クリーンディーゼル車のメンテナンス。
via www.hino.co.jp
ディーゼル自動車からの排出ガスについては、従来から対策が行われてきましたが、
NOxやPM（粒子状物質）の問題が解決しなかったことから、1992年に自動車NOx法が制定され、
2002年の改正で自動車NOx・PM法となりました。さらに2009年にはディーゼル車を対象とした
「ポスト新長期規制」が制定され、ディーゼル自動車のさらなるクリーン化が求められました。
NOxやPM（粒子状物質）の問題が解決しなかったことから、1992年に自動車NOx法が制定され、
2002年の改正で自動車NOx・PM法となりました。さらに2009年にはディーゼル車を対象とした
「ポスト新長期規制」が制定され、ディーゼル自動車のさらなるクリーン化が求められました。
コモンレール・システムは排気ガスクリーン化のカギ
ディーゼル・エンジンの性能向上と排気ガス成分のクリーン化において、
“革命”をもたらした機構が「コモンレール Common Rail」と呼ばれるシステムです。
ディーゼル・エンジンの燃料噴射装置は、もともと、ガソリン・エンジンで言うところの
「機械式インジェクション」に相当する、「列型」「分配型」などのメカニカル・ポンプシステム
を使っていました。しかし、これらの機構は、駆動力をエンジン本体から流用する都合上、
動作＝燃料を噴射するタイミングなどの自由度があまり高くないことや、噴射圧力が
エンジンの回転数に依存せざるをえないため、低回転域で思ったように燃料が噴射しにくい
といった難点がありました。
“革命”をもたらした機構が「コモンレール Common Rail」と呼ばれるシステムです。
ディーゼル・エンジンの燃料噴射装置は、もともと、ガソリン・エンジンで言うところの
「機械式インジェクション」に相当する、「列型」「分配型」などのメカニカル・ポンプシステム
を使っていました。しかし、これらの機構は、駆動力をエンジン本体から流用する都合上、
動作＝燃料を噴射するタイミングなどの自由度があまり高くないことや、噴射圧力が
エンジンの回転数に依存せざるをえないため、低回転域で思ったように燃料が噴射しにくい
といった難点がありました。
インジェクターノズル −驚異の緻密
実際にシリンダー内部へ燃料を噴射する「インジェクターノズル」の工夫にあります。
電荷をかけることで伸び縮みする「ピエゾ素子」を用いて弁を開閉するタイプのインジェクター
ノズルです。ピエゾ・インジェクターは、電気的な機構なので反応が速いことが特長です。
ガソリン・エンジンをはるかに超える、これらの緻密な機構と制御によって、
ディーゼル・エンジンはその弱点を克服し、欧州においてはいまや新車販売台数の半数以上を
占めるほどメジャーな存在となりました。
電荷をかけることで伸び縮みする「ピエゾ素子」を用いて弁を開閉するタイプのインジェクター
ノズルです。ピエゾ・インジェクターは、電気的な機構なので反応が速いことが特長です。
ガソリン・エンジンをはるかに超える、これらの緻密な機構と制御によって、
ディーゼル・エンジンはその弱点を克服し、欧州においてはいまや新車販売台数の半数以上を
占めるほどメジャーな存在となりました。
ディーゼル自動車のメンテナンス。
インジェクターノズルの清掃。
次世代型ディーゼルエンジンの主力部品である「コモンレールインジェクションシステム」は、排出ガスのクリーン化や燃費向上、振動低減など様々な恩恵を受けることが出来る「精密制御機械」です。しかし、燃料に超高圧・高温という負荷がかかることで、従来の汚れとは異なるラッカー状汚れをインジェクター内部に発生させ、不具合の原因となることが知られてきました。超精密機械であり精度の高い制御が行えるということは、微細な汚れが大きなトラブルに繋がり易いという側面を合わせ持つことにもなるのです。そこで、このインジェクター内部に発生する微少なラッカー状汚れを洗浄するため、より強力なインジェクター洗浄専用軽油添加剤を開発いたしました。
ディーゼル排気微粒子除去フィルター（DPF）の清掃。
via www.jp.tdk.com
DPFシステムの仕組み
DPFシステムが粒子状物質（PM）を除去する仕組みのカギとなるのがフィルターです。
排気ガスがフィルターの微細な孔を通り抜ける際、粒子状物質（PM）が捕集されます。
フィルターには微粒子を濾過できる耐久性の高いセラミックスや金属多孔体などが使用され、
その孔径は10マイクロメートル程度。
フィルター内部に蓄積された粒子状物質（PM）が600℃以上の高温の熱で燃焼されると、
フィルターの機能が再生する仕組みです。
DPFシステムが粒子状物質（PM）を除去する仕組みのカギとなるのがフィルターです。
排気ガスがフィルターの微細な孔を通り抜ける際、粒子状物質（PM）が捕集されます。
フィルターには微粒子を濾過できる耐久性の高いセラミックスや金属多孔体などが使用され、
その孔径は10マイクロメートル程度。
フィルター内部に蓄積された粒子状物質（PM）が600℃以上の高温の熱で燃焼されると、
フィルターの機能が再生する仕組みです。
マイカーサーチドットコム
高性能清浄剤および特殊溶剤のダブル清浄効果により、インジェクター内部を洗浄し、エンジンの燃焼を改善します。
エンジン振動を低減し、始動性を向上するとともに、新車時の走行感を取り戻します。
従来型ディーゼルエンジンにも有効です。