2021年5月16日 更新

ボルボ サスペンション交換。

ボルボS60 モンロー製サスペンション交換。4輪アライメント調整。

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ボルボ サスペンション交換。

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H16年式 ボルボS60 走行距離12万キロ。
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走行中の段差などで、ふらつく様になったのと

ボルボ特有のサスペンションが劣化した事で車高が下がり

前輪のタイヤがハンドルを切った時に内側のホイールハウスに擦れてしまい

駐車時や低速時に大回りになる症状で、大変乗りずらい状況になっていました。
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ボルボの純正部品は、現在 街の自動車工場などでは入手しにくくなっています。

また金額が高価でもあるので、お客様ご自身が欧州から個人輸入で

交換部品を入手して頂きました。
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ボルボに限らず、輸入車の供給部品は昨今のコロナの影響を強く受け

流通状況は以前にも増して読みにくい状況になっています。

もし欧州車や輸入車にお乗りのオーナー様でメンテナンスお考えの方は、

出来れば早めの部品確保をお勧め致します。
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モンロー製のストラットに交換すると同時に、

関連部品のブッシュ類やベアリング類 ダストブーツなどは新品部品に交換。

ストラットがサスペンションでは大きな役割になっていますが

ブッシュ類やベアリング類の新品交換を怠ると結局は満足出来る乗り心地が

確保出来ずに、残念な仕上がりになってしまいます。
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まれに、費用面から前輪サスペンションだけ交換希望される場合ありますが、

クルマは、4輪が連動して動き制御していますので

出来る限り4輪同時のメンテナンスが基本になります。
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